M/S Canada

M/S Canada II (SKOA)

Registreringsnummer: 9418

Byggd vid Kockums Varv som nybygge 310. Hon levererades i Juli 1953. Fartyget kunde föra 1.400 ton bunkerolja i bottentankar. Maskineriet utgjordes av 2 st. Kockum-MAN 2-takts dubbelverkande dieselmotorer D7Z 72/120A som utvecklade 16.400 ihk. Lastsektionerna var uppdelade i sju lastluckor, som betjänades av 10 eldrivna 3-tons ASEA-kranar plus 4 st. 5-tons kranar. Skrovet var helsvetsat och byggd som öppna shelterdäckare även om det från början var planerade att kunna gå som stängda shelterdäckare. Hon moderniserades under 1963 vid Aalborg Vaerft A/S och byggdes om för tjockoljedrift och lastrumsöppningarna försågs med Mac Gregor luckor. Den 24 Oktober 1968 kolliderade hon med den Ryska tankern Rava Russkaya utanför Lidingö. Fartygen kilades i hop med varandra och först efter 3 timmar lyckades man skilja fartygen åt med hjälp av bogserbåtar. En del olja läckte ut ur Canadas skadade förskepp. Hon låg upplagd i Göteborg från Augusti 1996 tills hon såldes till United Shipping Management, Liberia sommaren 1977 för 700.000 $ och omnamnades till United Vision Hon ankom Kaohsiung, Taiwan i December 1978 för upphuggning. Hon var på 9000 Dw.ton och hade en provtursfart på 22,6 knop och en fart av drygt 20 knop med full last. Canadas förste befälhavare var G.Dahlqvist och maskinchef S.Strandberg.