M/S Los Angeles

M/S Los Angeles (SFBN)

Registreringsnummer: 8989

Byggd vid Kockums Varv som nybygge 293. Hon levererades i Augusti 1948. Fartyget kunde föra 1.400 ton bunkerolja i bottentankar. Maskineriet utgjordes av 2 st. Kockum-MAN 2-takts dubbelverkande dieselmotorer D7Z 72/120A som utvecklade 16.400 ihk. Lastsektionerna var uppdelade i sju lastluckor, som betjänades av 10 eldrivna 3-tons ASEA-kranar plus 4 st. 5-tons kranar. Skrovet var helsvetsat och byggd som öppna shelterdäckare även om det från början var planerade att kunna gå som stängda shelterdäckare. Hon moderniserades under 1963 -64 vid Aalborg Vaerft A/S och byggdes om för tjockoljedrift och lastrumsöppningarna försågs med Mac Gregor luckor. Hon drabbades av en maskinrumsexplosion på sin jungfruresa i den amerikanska hamnen Tacoma varvid Kylmaskinisten och Garantimaskinisten dödades och 6 besättningsmän skadades. ännu en olycka drabbade henne 1954 då hon i en orkan fick brand i treans lastrum. Då man försökte vända fartyget i den mycket grova sjön för att gå till närmaste hamn, Brest, brast ett rör i styrhyttens rökdetektor varvid styrhytten fylldes med kolsyra och fartyget fick vändas enbart med KaMeWa-propellrarna. Sedan vändningen genomförts kunde man täta kolsyreläckan och styrningen återupptas. Med 22 knops fart forcerade Los Angeles mot Brest, där hjälp med släckningsarbetet kunde erhållas från land. Trots stora insatser utvecklade sig elden kritiskt. Brandförsvaret fick order att överge fartyget vars last bl.a bestod av tändstickor. Befälhavaren beordrades att föra fartyget ut ur hamn. Los Angeles lämnade kajen med djupt förligt trim och med hjälp av två bogserbåtar. Aktra bogserbåten fick sin bogsertross i Los Angeles ena propeller och efter en explosion i treans lastrum lade även den förliga bogserbåten av sin tross. Fartyget togs emellertid, av besättningen med 22° slagsida ut ur hamnen och sattes försiktigt på grund vid anvisad plats. Nästa dag hade besättningen lyckats släcka branden sedan förskeppet vattenfyllts upp till huvuddäck. Fartyget länspumpades, togs utan hjälp av grund och gick utan assistans till kaj. Efter tillfälliga reperationer i Antwerpen skedde den slutliga reperationen vid Lindholmens varv. Hon såldes 1972 till AB Järnsida i Göteborg och omnamnades till Gele, hon vidaresåldes till Spanien där hon höggs upp samma år. Hon var på 9000 Dw.ton och hade en provtursfart på 22,6 knop. Los Angeles första befälhavare var Y.Grönvall och maskinchef G.E.Bergström.