S/S Prinsessan Ingeborg

S/S Prinsessan Ingeborg

Registreringsnummer: 4499

Byggd vid Burmeister & Wain. Hon levererades i December 1905 till ett pris av 940.000 kronor. Prinsessan Ingeborg liksom systerfartyget Kronprinsessan Victoria var rederiets första specialbyggda fartyg för La Plata-linjen. Fartygen byggdes med två genomgående däck och med trippelångmaskiner på 2.050 ihk. byggda av varvet. Fartyget hade en inredning för 15 passagerare, ångdrivna winchar, förhalningspel och ankarspel och två mindre lastrum på tillsammans 5.000 kubikfot speciellt för hudar. Hon minsprängdes utanför Brittiska Ostkusten men lyckades klara sig in till Grimsby. Två medlemmar i besättningen blev skadade. Hon såldes i November 1921 till Stinnes rederierna i Hamburg för 570.000 kronor och omnamnades till Ernst Hugo Stinnes 11. Hon förliste med malmlast utanför Norska kusten den 22 november 1925.

Hon var på 6120 Dw.ton och hade en fart på 11 knop. Prinsessan Ingeborgs förste befälhavare var E.Petersson och maskinchef Axel Kromnow.

 

Minsprängningen:

Befälhavare vid minsprängningen: S.T.Evelius

Fredagen den 22 september 1916 avgick Prinsessan Ingeborg South West India Dock i London med Tyne som destinationsort lastad med 2005 ton majs och styckegods. Sjölotsen som kommit ombord vid Gravesend, lämnades utanför Yarmouth på eftermiddagen den 23 september, kustlotsen var kvar ombord. Kl. 21.30 på lat. N 53° 10´ long. O 1° 13´inträffade en häftig minexplosion under styrbords bog och ett gapande hål fläktes upp i fartgets sida och skärstockar och luckor kastades högt upp i luften utan att skada någon i besättningen. Lastrum n:r 1 vattenfylldes på 2 minuter. Maskinen stoppades omedelbart, och då förskeppet började sjunka gavs order om bemanning av livbåtarna vilka genast sattes i sjön. Då Prinsessan Ingeborg tycktes hålla sig flytande, gick besättningen åter ombord på ångaren. Vid pejling visade det sig att 2:ans rännstenar var läns och således hade skottet mellan 1:ans och 2:ans lastrum klarat explosionen. Båda ankarna firades och akterlandtärnan tändes. I dagningen hivades ankarna och hon satte kurs mot land. Då fartyget inte lydde roder fylldes rum n:r 5 och senare rum n:r 4 med vatten för att pressa ner aktern. Kl. 11.00 kom danska ångaren Nora längs sidan och erbjöd assistans, men Prinsessan Ingeborg kunde gå för egen maskin. Prinsessan Ingeborg tog sig in till Grimsbys redd där hon ankrade upp den 25 september kl. 14.15.